El sector del transporte debe adaptarse a los cambios y normas dirigidas desde Europa. Una de ellas y que afecta específicamente a camioneros y transportistas dictamina que los conductores de camión deben descansar el fin de semana en un lugar diferente a la cabina de su vehículo.

La prohibición viene de una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea o TJUE que dictaminó una cuestión planteada por el sector del transporte de mercancías a través de Vaditrans, una empresa de transporte establecida en Bélgica.

Esta compañía interpuso ante Consejo de Estado de Bélgica, (Raad van State), que actuó como Tribunal de lo Contencioso-Administrativo un recurso de anulación de una ley belga que permite multar a los conductores con una cantidad de 1.800 euros en el caso de que hagan su descanso semanal en la cabina del camión.

Los transportistas y las consecuencias de la sentencia del TJUE

Esta batalla legal se trasladó a Europa ya que Vaditrans piensa que la norma belga es incompatible con el reglamento europeo que no prohíbe dicho descanso. La normativa europea establece que los conductores tienen derecho a un descanso diario de al menos 11 horas y uno semanal de al menos 45 horas.

A consecuencia de la diferencia de opinión de Bélgica la compañía de transporte y logística solicitó a través del Raad van State que aclare el asunto.

De esta forma, el TJUE en una sentencia del 20 de diciembre del 2017 recuerda que la finalidad del reglamento europeo es mejorar las condiciones de trabajo del personal del transporte de carreteras, además de mejorar la seguridad vial al incrementarse el descanso de los conductores.

Para llevar a cabo este descanso la normativa europea da la posibilidad a los conductores de realizar su descanso semanal en un sitio donde se pueda pernoctar y alojarse de manear cómoda.

El problema deriva que la corte establece que “una cabina de camión no parece constituir un lugar de descanso adaptado a períodos de descanso más largos que los períodos de descanso diarios y los períodos de descanso semanales reducidos”.

En otras palabras, dormir en la cabina de un camión no es el mejor sitio para descansar.

Sin embargo, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea recordó en la sentencia del pasado año que cuando se discutieron los reglamentos 561/2006 y 165/2014 la Comisión tuvo en cuenta esta dicotomía para que los conductores y personal escogieran descansar dentro del camión.

Los conductores no pueden descansar en la cabina

Finalmente, esta idea no se llevó a cabo y se descartó que los conductores pudieran descansar de forma normal en el camión y sí en otro lugar adaptado al efecto.

De esta forma, se deduce que los camioneros tienen prohibido descansar en la cabina y que son las empresas las responsables de establecer las actividades de descanso de los mismos.

El descanso de los camioneros cambia y las modificaciones de los reglamentos 165/2014 afectan al volumen total de cambios de descanso y a la frecuencia de los mismos.

Así, el personal dedicado al transporte de mercancías debe pasar un periodo de descanso normal en su casa si trabajan de forma seguida durante 3 semanas.

En cambio, si el descanso es una compensación pueden estar en casa durante al menos 45 horas. Otro dato importante es que los conductores pueden tomar dos descansos semanales reducidos en ruta de 24 horas toda vez que se hayan compensado todas las horas restantes en el siguiente ciclo de descanso normal semanal.

La Comisión Europea con estas normas dibuja la hoja de ruta de las próximas leyes y la legislación 2020/2021 con la vista puesta en la aplicación de la vigilancia de las emisiones de CO2 y la mejora de la seguridad vial.

En todo caso, las empresas que cumplen la ley a rajatabla y respetan los descansos de sus conductores no tendrán ningún problema con Europa, además de ser las que tengan más posibilidades de crecimiento gracias al cumplimiento de la ley.